Unecitadine au style affuté. La Peugeot 208 s'affirme par un style affuté évoquant la sportivité avec des lignes tendues. La voiture polyvalente du segment B Peugeot reçoit un Peugeot i-Cockpit à combiné tête haute 3D qui place les informations dans le champ de vision du conducteur et un volant compact. La Peugeot 208 dispose d'équipements d'aides à la conduite ComparatifFord Fiesta VI ST - Peugeot 208 GTI [8887] : Pour connaitre les perfs (vitesse, accélérations, reprises) et caractéristiques d'une voiture et la comparer à d'autres autos Lerésultat fonctionne et l'auto nous embarque facilement dans son univers. On peut juste regretter qu'elle n'aille pas un peu plus loin dans sa mue, en proposant par exemple de vrais changements mécaniques. En ce qui concerne la finition, la Ford Fiesta Active est proposée sous 3 gammes : Active, Active Pack et Active Plus. V8et boîte manuelle de retour. Avec un extrait sonore publiée sur les réseaux sociaux, Ford a confirmé que la nouvelle Mustang serait proposée avec un moteur V8, comme ses devancières. Peugeot208 8 raisons d'acheter Ford Fiesta Plus de cylindres En 1 cylindre en plus.. Plus il y a de cylindres, plus le moteur est stable et moins il y a de vibrations. Le fonctionnement du moteur est plus efficace grâce à des pauses plus courtes entre les coups. 4 cylindres 3 cylindres Plus de capacité du moteur En 20% ou 300 cc en plus. EssaiFord Fiesta et Peugeot 208 : duel au sommet Jusqu'ici considérée comme la référence des citadines polyvalentes, la Peugeot 208 doit faire face à une avalanche de nouvelles concurrentes. Parmi elles, la nouvelle Ford Fiesta est la plus à même de faire trembler la sochalienne. Depuis son lancement en . {"slides"[],"reference""E110925754"} 2018 03/12/2018 non requis 78 300 Km Diesel mécanique Blanc Banquise 3 5 12 mois SPOTICAR non 6 CV 120 ch 2 94 g/kmA l/100km EURO6 Notre point de vente à MONTAUBAN 82 Extérieur et ChassisRétroviseurs rabattables électriquementAide parkingJantes aluPack visibilitéPhares directionnelsRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs électriquesSorties d'échappement chroméesIntérieurOrdinateur de bordRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableClimatisation automatique multi zoneFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VRégulateur limiteur de vitesseSièges réglables en hauteurSièges sportVitres ar. surteintéesVitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant réglable en hauteur et profondeurSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageABSAide au démarrage en côte3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + antibrouillardEBDFeux ar. à LEDFixations ISOFIXPhares av. de jour à LEDAutreAccoudoir central avantActive City BrakeBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBlanc BanquiseBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCalandre chroméeCarnet d'entretienCeinture de vitrage chroméeCompte toursEclairage statique d'intersectionEssuie-glace arrièreFAPFeux de freinage d'urgenceFiltre à PollenKit de réparation crevaisonMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéNavigation 3D, fonction Mirror ScreenOuverture des vitres séquentiellePeugeot Connect SOS et AssistancePhares halogènesPoches d'aumonièresRoue de secours galette 15" sur BlueHDiRépétiteurs de clignotant dans rétro extSystème Start & StopTempérature extérieurecache bagagescontrôle de pression des pneus Carnet d'entretienOctobre 2022 ou 71 000 km environRévision69292 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 285 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique PEUGEOT 208 2E GENERATIONII BLUEHDI 100 S&S ALLURE22 990 €RENAULT CLIO 5V TCE 90 INTENS19 990 €CITROEN C3 3E GENERATIONIII 2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT622 990 €FORD FIESTA 6VI 2 ECOBOOST 125 MHEV ST-LINE 5P18 990 €PEUGEOT 208 2E GENERATIONII PURETECH 75 S&S ALLURE20 290 € Essai Volkswagen Polo la séduction du classique La Volkswagen Polo a reçu un joli restylage en 2021. De quoi lui conférer une plus grande affirmation esthétique, mais surtout la faire sérieusement monter en gamme sur le plan technologique. Elle en devient presque une véritable alternative à… sa sœur, la Golf. Si le nom Golf reste le plus emblématique de la gamme Volkswagen actuelle, celui de Polo est sans doute presque aussi connu. Voilà presque 50 ans – la première génération est apparue en 1975 – qu’elle marche sur les traces de sa grande sœur, et en adopte les mimiques et caractéristiques. L’augmentation des dimensions dans l’automobile est telle que cela fait d’ailleurs bien longtemps que la Polo, inscrite dans le segment des citadines, est plus longue que la première et la deuxième Golf, pourtant familiale compacte. Ce qui nous fait penser que la cadette pourrait bien se substituer à son aînée dans le garage de certaines familles. D’autant que depuis son lifting de 2021, la Polo a plus que jamais tout d’une grande ». Le concept tous les bienfaits du classicisme En bonne Volkswagen, la Polo a toujours fait partie des meilleures de sa classe dans toutes les matières, ou presque. En tous cas, dans toutes les matières qui peuvent être jugées objectivement l’espace à bord, la technologie et les équipements embarqués, la sécurité, etc. C’est ainsi qu’elle est devenue un classique du segment, l’une des voitures qui viennent instantanément à l’esprit lorsqu’on doit choisir un véhicule. Mais à vouloir tout faire bien » pour plaire au plus grand nombre, la Polo a toujours affiché un caractère plutôt discret, presque effacé, tant en matière de style que de comportement routier. Cette nouvelle version corrige-t-elle cela ? Réponse ci-dessous… Le design la petite s’affirme ! Une fois n’est pas coutume chez Volkswagen le restylage apporté à la Polo en 2021 se remarque au premier coup d’œil. De face, on notera le décrochage dans la base des blocs optiques qui intègrent désormais une signature lumineuse à LED qui se poursuit sur toute la largeur de la voiture, sous la calandre. Les phares deviennent par ailleurs matriciels Cela signifie qu’ils sont capables d’adapter leur faisceau lumineux à la signalisation et, surtout, au trafic pour offrir un éclairage optimal sans gêner ni éblouir les autres usagers. Un équipement rare, voire unique, dans le segment. De dos, le changement est encore plus évident puisque la citadine adopte des feux en deux parties débordant sur le hayon. Un artifice esthétique qui la rapproche… de la Golf huitième du nom. Les deux modèles affichent sans doute le lien de parenté le plus évident depuis leurs premières générations respectives. Derrière le volant, un Digital Cockpit à l’écran personnalisable qui permettra de paramétrer la position et la pertinence des informations souhaitées. Vie à bord personnalisation, bon sens et sécurité Même évolution assez évidente à l’ouverture de la portière où l’on découvre un meuble de bord au dessin horizontal qui dispose désormais de deux écrans. Toutes les versions ont droit à une instrumentation numérique derrière le volant, dont l’affichage sur l’écran – de 8 ou 10,25 pouces en fonction du niveau de gamme – est personnalisable. Ce Digital Cockpit permettra donc de paramétrer la position et la pertinence des informations telles qu’on les souhaite. Au centre, le multimédia profite également d’un écran à la diagonale plus généreuse, qui peut atteindre 9,2 pouces sur les versions les plus nanties. Un système qui permet bien entendu une connectivité étendue avec les smartphones, qu’ils soient sous iOS ou Android. Malgré cette numérisation plus poussée, la Polo conserve ses commandes directes pour la climatisation et sur la jante du volant, ce qui est toujours très pratique en conduisant. Et la qualité de fabrication fait toujours honneur à la réputation de la marque allemande. La présence de nombreux plastiques durs et sensibles aux rayures étant tout à fait excusable sur ce segment. La sécurité passive est quant à elle renforcée par la présence d’un nouvel airbag central pour éviter que les passagers ne s’entrechoquent en cas d’accident. Un élément rare, non seulement pour la catégorie mais sur le marché automobile en général. Enfin, puisque la Polo veut exceller partout, elle se montre très accueillante pour les passagers. Quatre adultes pourront prendre place à bord sans crainte. Et le coffre reste des plus généreux 351 litres. La Polo se montre très accueillante pour les passagers quatre adultes pourront prendre place à bord sans crainte. Les motorisations sans Diesel… et sans électrification La Polo profite de son restylage de mi-carrière elle a été lancée en 2017 déjà pour mettre ses moteurs Diesel au placard. La citadine allemande n’est donc plus proposée qu’avec des moteurs essence traditionnels. En effet, Volkswagen ne dispose pas de motorisations hybrides ou hybrides légères adaptées aux véhicules des catégories inférieures. L’offre se limite donc désormais à des petits moteurs trois cylindres MPI 80 chevaux ch, ou TSI turbo de 95 ou 110 ch. Le premier est exclusivement couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Le second laisse le choix entre la transmission manuelle 5 vitesses ou automatique DSG 7 vitesses, tandis que la troisième ne conserve que la solution automatique. Il faudra donc faire son choix en fonction. Mais comme un dernier sursaut de folie, la Polo existe également toujours en version sportive GTI, avec un moteur 2 litres gonflé par un turbo pour produire 207 ch ! Il est lui aussi associé d’office à la boîte de vitesses auto DSG. Parfaitement efficace, la Polo démontre une certaine flexibilité dans ses prestations et beaucoup de polyvalence dans ses usages. Le comportement routier employée modèle Si l’on fait cas à part de la GTI, la Polo est à l’image de tout ce qui a été dit plus haut l’employée modèle, parfaitement efficace dans son boulot. Elle démontre une certaine flexibilité dans ses prestations et beaucoup de polyvalence dans ses usages. Comme pour le reste, elle est la digne petite sœur de la Golf sur les plans du confort, avec des sièges toujours bien dessinés, et de l’efficacité sur la route. Jamais piégeuse et jamais prise en défaut, la Polo fait ce qu’on lui demande, sans faire de vague. Elle se conduit donc avec beaucoup de sérénité. Elle peut en outre être l’une des plus complètes en termes d’assistance à la conduite, puisque le catalogue d’options intègre notamment l’aide au maintien de voie actif et le régulateur de vitesse adaptatif permettant une conduite semi-autonome dans les bouchons, où la voiture gèrera les arrêts et redémarrages seule. À défaut d’être puissants, les petits moteurs turbo se montrent volontaires et pleins de vie. C’est d’ailleurs principalement la version 95 ch du TSI qui devrait rencontrer le succès, au détriment de celle de 110 ch. Certes, ses performances sont légèrement inférieures, 10,8 contre 9,5 secondes au 100 km/h et 187 contre 200 km/h de vitesse de pointe, mais ne se ressentent pas tellement à l’usage, tant ses reprises sont toujours vives, et bien suffisantes dans tous les cas pour satisfaire aux besoins des acheteurs d’un véhicule de ce gabarit. Elle affiche par ailleurs une consommation inférieure 4,6 contre 4,9 l/km en cycle mixte WLTP. Et elle se montre également moins chère… Mais vous l’aurez compris, pour avoir un soupçon de caractère routier, c’est donc vers la GTI qu’il faudra se tourner. Elle expédie la voiture à 100 km/h en 6,5 secondes et peut pointer à 240 km/h. Surtout, avec son moteur qui pousse de manière continue et la possibilité de prendre le contrôle de la boîte manuellement via les palettes derrière le volant, elle procure de belles sensations, toujours doublées de l’efficacité caractéristique des autres Polo. Reezocar a adoré Le style rafraîchi qui apporte plus de personnalité Le saut en avant en termes d’équipements Le feeling des catégories supérieures à bord Les performances et sensations de la GTI L’efficacité du comportement routier Reezocar a moins aimé Le manque de caractère sur route L’offre mécanique limitée L’absence de moteur électrifié Conclusion Au risque de nous répéter, cette Polo a plus que jamais tout d’une grande » design, technologie, sécurité active et passive… Ce gros lifting la replace au sommet de sa catégorie dans tous ces domaines. Il n’y a que sur le plan mécanique qu’elle ne peut rivaliser avec les offres plus modernes, puisqu’elle ne propose ni moteur hybride comme les Toyota Yaris ou Renault Clio E-Tech, ni déclinaison électrique comme la Peugeot e-208 ou la Renault Zoé. Cela pourrait lui jouer des tours en cette période où chaque gramme de CO2 émis est traqué. Et puis, à moins d’opter pour la sportive GTI, cette Polo reste également très sérieuse dans ses prestations routières. Autant le savoir, si vous êtes en quête d’un peu de fun ! Retrouvez toutes les annonces de Volkswagen Polo sur Modèle 2014 Ville Boulmane Vendeur Particulier Main Seconde Kilométrage km Carburant Diesel Transmision Manuelle Diesel 6cv model fin 2014 2eme main kilometrage 145000 peinture d'origine/jamais accidenté pneus neufs/batterie neuf matricule oujda volant reglable multifonctions sieges reglables rétroviseurs rabattables jantes aluminium airbags climatisation manuelle radar de recul vitres avants Électriques esp/abs régulateur de vitesse limiteur de vitesse ordinateur de bord cd/mp3/bluetooth/usb/cable coixial verrouillage centralisé À distance feux de jours feux antibrouillard j accepte reprise avec une suv 6/7 cv Sommaire de l’annonce Année de mise en circulation 2014 1ère main Dédouanée Motorisation Diesel Puissance fiscale 6 cv Puissance dynamique 110 ch Couleur extérieure Gris Etat du véhicule Excellent Sécurité Airbags ABS ESP Aide au freinage d'urgence Antipatinage Antidémarrage électronique Détecteur de sous-gonflage Fermeture de portes en roulant Aide au démarrage en cote Système d'alerte de franchissement de ligne Détecteur d'angle mort Système d'alarme Confort Climatisation manuelle Système audio Radio CD, DVD, SD, USB Vitres électriques Electrique AV Sièges électriques Ordinateur de bord Start & Stop Régulateur de vitesse Allumage auto. des feux Détecteur de pluie Commandes au volant Ecran tactile Rétroviseurs électriques Rétroviseurs rabattables électriquement Ouverture auto. du coffre Démarrage mains libres Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 Aide au stationnement Caméra de recul Sièges électriques Bluetooth Système de navigation Esthétique Jantes aluminium Volant cuir Sellerie Tissu Vitres teintées Feux de jour Feux à LED Phares Xénon Barres de toit Toit Rigide FORD Focus - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels 1er site de véhicules d'occasion 12 Favoris Mes annonces Ma messagerie Mon profil Mes recherches Mes alertes prix Mes favoris Déposer une annonce Se déconnecter +Publier une annonce gratuitement Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels Besoin d'aide ? 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comparatif ford fiesta et peugeot 208